Шефът на летище Пловдив е получил като възнаграждение 45 000 лв. от заплата и като член на Съвета на директорите /СД/, и има още 18 000 лева представителни за 2011 г., гласувани от СД.
Към 31.12. 2010 г. пък загубата на летище Пловдив е 2 633 000 лв. Ангелов е начело на аеропорта, който е 100% държавна фирма, от октомври 2009 г.
Загубата от над 2,6 млн. лева към 31/12/10 г. се констатира в одитния доклад, направен от независим експерт-счетоводител Тотка Баръмска на 29 март 2011 г.
Изводът в доклада е, че са налице стопански и законови основания за предприемане на оздравителни мерки, за да се осигури възможността дружеството да функционира и в бъдеще като действащо предприятие.
На прост език – летище Пловдив е заплашено от изпадане в несъстоятелност.
Според Дойчин Ангелов най-тежката загуба на летището от 1,8 млн. лева е от 2009 г.
Заплатата ми е 2800 лева, твърди летищният шеф.
Останалите му доходи са като член на Съвета на директорите на аеропорта и социалните придобивки по Колективния трудов договор, стаж и осигуровки.
2 млн. лева е държавната издръжка на летищната администрация на Крумово.
Работи – не работи, издръжката се плаща по Закона за въздухоплаването.
При общи разходи към 3 млн. лева, търговското дружество успява да върне от летищни и държавни такси около 1,5 млн. лв.
На летище Пловдив през последните 3 години кацат не повече от 60 000 души годишно.
В добрите години – 2007-2008, пасажерите са били 100 000 благодарение на чартърите.
Именно чартърите носят и печалбата на аеропорта, но те са сринати по различни причини –включително обективни като кризата.
От прословутата линия на Райън еър до Станстед и обратно в летището не остават повече от 1000 евро на полет въпреки масираната реклама чрез парите на данъкоплатеца във Фонда за развитие на летище Пловдив.
Справка в Търговския регистър показва, че тримата членове на Съвета на директорите /СД/ са получили общо 65 985 лв. за 2011 г.
От тях 45 000 лв. са за Дойчин Ангелов, който освен член на СД е и изпълнителен директор на аеропорта.
Към възнаграждението на Ангелов се прибавят по 1500 лева представителни разходи всеки месец, гласувани от СД, чийто член е и той.
Самият Ангелов не отрича размера на представителните разходи, но твърди, че сумата не винаги се изразходва.
Отчитаните средства за гориво на служебния автомобил на Ангелов са около 700-800 лева, което при разхода за Шкода Октавия означава изминавани не по-малко от 3500 – 4000 километра.
Миналата година през януари шефът на летището поискал нова кола, защото Шкодата била амортизирана, но СД не разрешил.
Средствата се изписват от финансовия ресурс на дружеството и директно отиват в графа разходи, а оттам – в загуби.
В същата графа отиват разходите за командировъчни в страната и в чужбина.
Сред тях са дестинации като Абу Даби през 2012, Канада – 2010, Италия, Англия, Германия.
Сред вътрешните трипове фигурират 7-дневен престой миналото лято в Бургас и чести командировки за срещи с Асоциацията на хотелиерите в Пампорово.
Писмени отчети за свършеното по време на служебните пътувания няма депозирани в Съвета на директорите.
В прессъобщение до медиите ден след като ОбС Пловдив гласува общината да излезе от Фонда, където внася по около 220 000 лева годишно, Дойчин Ангелов твърди, че основната роля за одобряването на нови линии и привличането на още общини и средства във Фонда са задължение на самия Фонд.
В момента от летище Пловдив се изпълняват полети до Лондон и Франкфурт, казва Ангелов.
Самолет от Франкфурт не е кацал от есента на 2012, нито е излитал, казват обаче от аеропорта.
Според Ангелов скоро се очаква да бъдат договорени линии до Кипър, Испания и Турция.
Със съществуването на линиите досега са пристигнали над 150 хиляди пътници.
За 2011 година от общия брой пътници – 11 хиляди са граждани на Германия и Великобритания.
За 2012 година – 12 500 са чужденците, кацнали в Пловдив, което прави средно по 1500 туристи на месец, казва още Дойчин Ангелов.
Той е убеден, че във Фонда много скоро ще влязат други големи общини след излизането на Пловдив.
Областният управител Здравко Димитров е категоричен – Пловдив трябва да има летище, това е интересът и на града, и на областта, и на държавата.
Кметовете на малките общини от областта не били зарадвани от напускането на Пловдив.
Вярно е, че Пловдив внасяше най-много пари във Фонда, но и получаваше най-голяма реклама, заключи Здравко Димитров.
Потърсен от Plovdiv-Online за коментар по горещата тема, председателят на Съвета на директорите Константин Азов каза, че петък вечер в 20,30 часа не е най-удобното време за подобна изява.
Той обеща да говори в събота в 10 часа. От 10 до 12 днес обаче телефонът му даваше Грешка при свързването.
